AM 750 Una señal

Noticias más recientes

Los trenes de carga vuelven a ser propiedad del Estado

Trenes Argentinos Cargas se haga cargo de la administración, pero con un modelo de uso abierto con participación público-privada.


Los trenes de carga vuelven a ser propiedad del Estado

El Ministerio de Transporte de la Nación decidió rechazar la prórroga de las concesiones ferroviarias de carga en las líneas Sarmiento, Mitre y Roca y, a partir de 2022, volverán a manos estatales, a cargo de Trenes Argentinos Cargas (TAC), organismo que realizará un plan de transición.

Dicha resolución llega tras un relevamiento que dio como resultado 30 años de administración con balance negativo. Los trenes de carga están hasta el momento en manos de las empresas Ferroexpreso Pampeano, Nuevo Central Argentino y Ferrosur Roca.

Según la resolución 211/2021, publicada este lunes en el Boletín Oficial, la administración de la infraestructura ferroviaria y de la totalidad de los bienes estará a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura.

El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, definió que Trenes Argentinos Cargas se haga cargo de la administración, pero como parte de una transición hacia un modelo de uso abierto con participación público-privada.

"Las concesiones ferroviarias de cargas arrojan, al cabo de casi 30 años, un balance negativo en términos de estado de la infraestructura, velocidad y ramales perdidos", concluyó el informe de la Comisión Especial de Renegociación de Contratos del Ministerio de Transporte, base sobre la que tomó la decisión Guerrera.

En este sentido, la resolución no limita ni cierra la participación de empresas privadas, además que aclara que en no menos de 10 meses, las dos empresas estatales deberán realizar la transición, ya que en ese tiempo vence la concesión de Ferroexpreso Pampeano (30 de junio de 2022).

Los vencimientos de actuales concesiones son: el 31 de octubre próximo para Ferroexpreso Pampeano; el 21 de diciembre 2022 en el caso de Nuevo Central Argentino; y para Ferrosur Roca el 10 de marzo 2023.

"El rechazo de las prórrogas de los contratos de concesión implica la reasunción de la administración de la infraestructura ferroviaria nacional y la totalidad de los bienes que forman parte de los contratos de concesiones, una vez vencido el plazo de cada una de ellas, por parte de Trenes Argentinos Infraestructura", concluyó el comunicado de Transporte.

Compartir:

Te puede interesar






Ir hacia arriba